晨報記者 鐘 暉
今天起，巴士一公司新辟公交1255路、1256路，這兩條線路不僅有常規站，還分別設置4處“招呼站”，隻要市民在站上招手，經過的1255路或1256路公交車會停下接客。這兩條線路也是方便市民“最後一公裡”出行的定制巴士，為巴士集團所屬公交線第一次推出“招呼站”。運營方表示，公交將根據實際運營情況，視情況加大站點密度，且有望在其他線路上發展。
招呼站無人揚招不停車
昨天下午，在巴士一公司工作人員的引領下，記者進行瞭試乘體驗。新辟的1255路、1256路位於新江灣城地區，兩條線路的終點站都在軌交10號線新江灣城站出口處，乘客換乘極為方便。
從外觀上看，1255路、1256路與普通巴士公交車無異。車廂共有26個座位，空間較大。行駛平穩，無噪聲。“這是純電動空調車，長度9米、寬度2.5米，充電一次可以持續行駛200公裡左右。車票統一為1元，有優惠換乘。”巴士一公司運營信息部副經理陳傑告訴記者。
其實，“招呼站”也和常規站一樣有站牌豎立，隻是體積相對較小。駕駛員劉師傅說，如站內沒有人揚招，車輛經過時一般不會停下，“如果車內乘客要在‘招呼站’下車要向駕駛員關照一聲。”
招呼站設置也有條件
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隨著新江灣城居住人口的擴張，市民選擇公交出行需求日益增長。新辟1255、1256線，可填補新江灣城淞滬路西部地區的公交線路空白，區域居民的公交出行。兩條定制巴士的線路走向和站點設置，事先充分聽取瞭社區居民、灣谷園區和校區等各方意見，區交通委也逐條梳理近年人大、政協提案和信訪件的相關建議和訴求，使線路和站點設置能滿足市民之需。
陳傑透露，隨著地鐵線路的稠密，公交乘客被分流不少，共享單車的出現，更是“搶”走瞭部分客源。“小黃車”的出現，對公交客流的確有所影響，其中1218路的客流下降達7.2%。此次出現新穎的“招呼站”，可進一步改善市民公交出行體驗，或能增強公交吸引力。
不過，招呼站的設置也是要有條件的，該路段車輛不能太稠密，要方便居民在路邊揚招，公交車接客也能確保安全。記者實地體驗也發現，一路上經過的道路都比較開闊，社會車輛也較少，行駛條件優良。
今後有望進一步加密
新辟公交1255路，行駛路線全長4.5公裡，平均車距15分鐘。設4個“招呼站”，其中三個位於三門路政雲路、國安路民府路、殷高路淞滬路。
另一條新辟的1256路，路線全長3.5公裡，平均車距15分鐘。4個“招呼站”位於國秀路政和路、國浩路政和路、灣谷科技園區、殷行路睿達路。
兩條線路目前均為高峰線，運營時間分別為06：30至09：00，16:00至18:30。運營後，楊浦區交通委和巴士一汽公司還將根據實際乘坐的需求，進一步加密招呼站點，調整運營時間，與市民出行需求相適應。
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